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  凸起的玻璃座舱、可收放的起落架、内置弹舱，这款造型共同的飞机敞开了轰炸机的全金属年代。

  1938年5月19日深夜，两架容貌共同的飞机从汉口机场悄然升空。它们具有巨大的“肚腩”和凸起的玻璃座舱，在夜色中犹如怀孕的孔雀鱼。这便是其时中国空军最先进的美制马丁B-10B轰炸机，使命方针是跨过东海，直奔日本神州。

  机长徐焕升紧握操纵杆，死后的轰炸机舱内没有装载一枚炸弹，而是塞满了成捆的传单。五小时后，当长崎市在机翼下方显现时，数百万张《告日本国民书》像雪片相同飘落。这是日本本乡初次遭到空中突袭，并且来得如此忽然。

  1932年2月16日，马丁公司的试飞员驾驭着一架编号为“Model 123”的原型机升空。这架飞机看起来彻底不同于其时的任何轰炸机——全金属单翼规划、可收放起落架、封闭式座舱，这些特征在今日看来往常，在其时却是革命性的。

  可谓一石激起千层浪,最令军方震动的便是这架原型机的飞翔速度竟可达317公里/小时,就这样一举逾越了其时美国陆军航空队的一切现役的战斗机.。

  马丁公司为这架飞机倾泻了一切最新技能。全体油箱、变距螺旋桨、高效率襟翼、内置弹舱，这些规划让B-10比双翼轰炸机快50%以上。美国陆军航空队毫不犹豫地签下了订单，1934年，B-10正式执役。

  以其美丽的外形、先进的飞翔技能、完善的作战配备、杰出的飞翔功能等多方面的长处，B-10轰炸机可谓20世纪初的飞机规划的模范。凭借其共同的悬臂式的下单翼的规划，将机身奇妙的规划成泪滴的椭圆形，使其飞翔的阻力大大地降低了。机头设备的半圆形龟壳状凸出枪塔，成为后来轰炸机的规范自卫配备配备。

  飞翔员坐在凸出的球状玻璃罩内，这种规划为他们供给了史无前例的杰出视界。封闭式座舱让飞翔员不再需求直面气流，而可收放起落架则逐渐降低了空气阻力。

  B-10搭载两台莱特R-1820-33发动机，每台供给775匹马力。这让它的最大速度到达346公里/小时，巡航速度294公里/小时，升限高达7380米，航程到达2200公里。它能够带着1025千克炸弹，配备三挺白朗宁机枪用于自卫。

  并非1937年中国空军就已购进了9架马丁139WC型的（B-10B的外销类型），更遑论其时的空军尚无一架战机可言。这些飞机很快就在抗日战争中发挥了重要作用。

  1938年春，中国军方策划了一次斗胆的空袭举动。之所以挑选B-10履行这个使命，是因为它具有满足的航程飞抵日本本乡。而苏联的SB-2和德国的He-111初期型航程缺乏，TB-3又过分粗笨。

  “纸片轰炸”举动变成全球空军史上的传奇。两架B-10在没有战斗机护航的情况下，成功穿越日本防空系统，在长崎、福冈等地撒下百万份传单后安全归航。此次虽然未能向日寇开出一枪一弹的“答话”，却使中国人民的抗战士气大大地得到鼓动。

  B-10的光辉年月适当时间短。航空技能在1930年代快速的提高，新式战斗机很快就能逾越B-10的速度。到二战全方面迸发时，B-10现已显得过期。

  在东南亚战场，荷兰戎行配备的约100架B-10轰炸机与日军激战。虽然他们曾用B-10击沉日本驱逐舰，但大多数B-10很快就被日本的“零”式战斗机击落。到1942年3月，荷兰的B-10仅剩16架。

  B-10创始的全金属单翼规划成为现代轰炸机的蓝本。它直接影响了后来闻名的B-17“空中堡垒”轰炸机的开展。马丁公司虽然因B-10的敏捷过期而面对财务危机，但这款飞机在航空史上的位置现已建立。

  今日，仅有完好保存的B-10陈设在美国俄亥俄州代顿邻近的美国国家空军博物馆。这架飞机被涂装成1934年阿拉斯加飞翔中的容貌，静静地诉说着它从前的光辉。

  如“B-10轰炸机的光辉就如一曲完结的圆舞曲，亦如一部即将关上的最终一章，告别了它的光辉的一起，也告别了技能的停滞不前、抱残守缺的局势，愈加坚决了咱们不停地向前推动的决计。”的慨叹。虽然一款具有划年代的革命性的兵器可能在短短的数年内就从抢先的顶端滑落为落后的老旧之作，但其所带来的那一抹立异之思，却能将其所在的那个年代的军事战略的思维面向一个簇新的高度，永远地为人类的军事工作作出不行抹去的奉献。

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